Uuest aastast on Lätis lubatud 25,25 m ja 6 t autorongid, Soomes ja Rootsis on need lubatud juba aastaid. Ka Eestil on vaja see erinevus Euroopa Komisjoniga läbi rääkida, sest pikad autorongid aitavad vähendada maanteetranspordi süsiniku jalajälge, kuna korraga saab vedada suuremaid koguseid ning seeläbi paremini ära kasutada maantee- ja veoautode potentsiaali. Eestis saab sõita 60t autorongiga, kui veos on registreeritud e-CMR saatelehega.

Määrusega 2020/1056 (“eFTI määrus”) on kõikide transpordiliikide vastutavad kontrolliasutused kohustatud alates 2025. aasta lõpust koguma ettevõtetelt seadusega nõutud kaubaveoteavet elektroonilisel kujul (paberkandjal asemel), kui teave on saadaval sertifitseeritud eFTI platvormide kaudu. Ettevõtjatele on elektrooniline edastamise vorm esialgu vabatahtlik. Esimeses etapis mõjutab see kõiki transpordiliike, kombineeritud vedu, kabotaaži, ohtlikke kaupu, jäätmeid ja lennundusjulgeolekut.

Oleme panustanud toidupääste digitaliseerimisse ning arendanud EatB4 ja Toidupanga jaoks digitaalse saatelehe ja laohalduse. Vabatahtlike toel loodud süsteem aitab täna paljudel madala sissetulekuga inimestel üle Eesti abi saada suurtelt kaubanduskettidelt, kes kingivad Toidupangale mittesobivaid, kuid igati sobivaid toiduaineid. Seda rasket, kuid olulist tööd saab teha lihtsamaks, luues andmevahetuseks digitaalsed kanalid ja vabastades inimesed paberdokumentidest andmete arvutisse sisestamiseks.

Eile toimus ITS Estonia üldkoosolek, kus valiti ka uus juhtgrupp, kuhu nüüd järgmisteks aastateks kuulub Digilogistika Keskus 🙂. Ees ootab palju tööd ja väljakutsed on põnevad. Leiame alati võimalusi neile, kes teavad ja tahavad aktiivselt kaasa lüüa, olgu selleks siis koostöö ülikoolidega, seadusloomes osalemine, logistika pilootprojektide testimine või lahenduste väljatöötamine.